Wer einmal in einem britischen Oberklasse-SUV gesessen hat, vergisst das Gefühl nicht so schnell. Es ist diese Mischung aus herrschaftlicher Sitzposition und dem Wissen, dass man theoretisch gerade einen Acker umpflügen könnte, während man massiert wird. Der Land Rover 2017 Range Rover markiert dabei einen Punkt in der Geschichte der Marke, an dem technischer Anspruch und Luxus eine besonders stimmige Verbindung eingegangen sind. Ich habe über die Jahre viele Geländewagen gesehen, aber dieses Modelljahr der vierten Generation bleibt hängen. Es war das Jahr, in dem die Briten das Infotainment endlich auf ein Niveau hoben, das dem stolzen Preis entsprach. Wer heute auf dem Gebrauchtmarkt sucht, findet hier oft das beste Preis-Leistungs-Verhältnis.
Was den Land Rover 2017 Range Rover von seinen Vorgängern unterscheidet
Die vierte Generation, intern L405 genannt, war bei ihrem Erscheinen eine kleine Revolution wegen ihrer Aluminium-Bauweise. Aber erst mit dem Modelljahr 2017 kamen die Details dazu, die den Wagen im Alltag wirklich brauchbar machen. Das Herzstück der Neuerungen war das InControl Touch Pro System. Vorher fühlte sich die Bedienung oft zäh an. Mit dem 10-Zoll-Touchscreen zog endlich die Moderne ein.
Der Sprung bei der Technik im Innenraum
Das System im Land Rover 2017 Range Rover reagiert deutlich schneller als die alten Knopfdruck-Lösungen. Man kann die Karten zoomen wie auf einem Smartphone. Das klingt banal, war aber für Besitzer älterer Modelle eine Offenbarung. Ein weiteres Highlight dieses Jahrgangs ist der erweiterte Abschlepp-Assistent. Er hilft dabei, einen Anhänger rückwärts zu manövrieren, indem man den Drehregler des Terrain Response Systems nutzt. Das nimmt den Stress aus dem Urlaub mit dem Pferdeanhänger oder dem Boot.
Assistenzsysteme für echte Straßenverhältnisse
Sicherheit wurde in diesem Jahr großgeschrieben. Der intelligente Geschwindigkeitsbegrenzer nutzt die Verkehrszeichenerkennung. Er passt das Tempo automatisch an. Das spart auf der Autobahn Nerven und schützt vor teuren Fotos. Auch der Totwinkel-Assistent greift nun aktiv ein. Wenn man beim Spurwechsel ein anderes Fahrzeug übersieht, lenkt der Wagen sanft dagegen. Das ist kein bevormundendes System, sondern eine echte Hilfe im dichten Verkehr.
Motorisierungen und ihre Eigenheiten in der Praxis
Man muss wissen, was man will, wenn man vor der Wahl des Aggregats steht. Die Motorenpalette ist breit gefächert. Der TDV6 mit drei Litern Hubraum ist die Vernunftentscheidung für Langstreckenfahrer. Er bietet genug Drehmoment, um die Masse souverän zu bewegen. Wer mehr Kraft braucht, greift zum SDV8. Dieser Motor ist für mich der heimliche Star. Die Laufruhe eines Achtzylinders passt einfach perfekt zum Charakter des Fahrzeugs.
Die Kraft der acht Zylinder
Der 4,4-Liter-Diesel ist ein Biest. Er stemmt 740 Newtonmeter auf die Kurbelwelle. Das reicht, um fast jede Steigung zu ignorieren. Auf der Autobahn gleitet man mit niedrigen Drehzahlen dahin. Das schont die Ohren und das Material. Der Verbrauch bleibt dabei überraschend im Rahmen, wenn man nicht ständig den Bleifuß auspackt. Wer es sportlicher mag, schaut sich die Kompressor-Benziner an. Der V8 Supercharged mit 510 PS verwandelt den schweren Wagen in ein Katapult. Aber Vorsicht: Die Tanknadel bewegt sich hier fast so schnell wie der Tacho.
Wartung und worauf man achten sollte
Ein gebrauchter Geländewagen dieser Klasse braucht Liebe. Das ist kein Geheimnis. Die Luftfederung ist fantastisch für den Komfort, kann aber im Alter teuer werden. Ich rate jedem Käufer, auf die Kompressoren der Federung zu achten. Wenn der Wagen morgens schief steht, wird es Zeit für einen Werkstattbesuch. Auch die Ölwechselintervalle sollte man penibel einhalten. Besonders die Dieselmotoren danken es mit einer langen Lebensdauer. Ein Blick in das digitale Serviceheft ist Pflicht.
Warum das Design des Land Rover 2017 Range Rover zeitlos bleibt
Gutes Design altert nicht. Die Linienführung des 2017er Modells ist klar und schnörkellos. Es gibt keine unnötigen Sicken oder Kanten. Das fließende Dach und die markante Gürtellinie wirken heute noch frisch. Im Vergleich zu manch modernem SUV, das aussieht wie ein zerknülltes Stück Papier, strahlt dieser Wagen Ruhe aus.
Luxus ohne Kompromisse im Interieur
Innen dominieren Leder und echtes Holz. Kunststoff sucht man an den Kontaktstellen vergeblich. Die Sitze sind eher Sessel. Wer die Executive Class Sitze im Fond hat, reist wie in der ersten Klasse beim Fliegen. Man kann die Rückenlehnen weit nach hinten neigen. Das Platzangebot ist enorm, besonders in der Version mit langem Radstand. Wer oft Passagiere chauffiert, sollte gezielt nach der LWB-Variante suchen.
Geländegängigkeit als genetischer Code
Auch wenn die meisten dieser Fahrzeuge nie mehr als einen feuchten Feldweg sehen, können sie es. Die Wattiefe beträgt beeindruckende 900 Millimeter. Das ist fast ein Meter Wasser. Das Terrain Response 2 System arbeitet im Automatikmodus hervorragend. Es erkennt selbstständig, ob man auf Gras, Schnee, Schlamm oder Sand fährt. Es passt die Differenzialsperren und die Gasannahme sofort an. Das gibt Sicherheit, auch wenn man nur bei Starkregen auf der Landstraße unterwegs ist.
Marktlage und Wertstabilität in Deutschland
Der Markt für hochwertige Geländewagen in Deutschland ist speziell. Fahrzeuge mit lückenloser Historie halten ihren Preis erstaunlich gut. Man merkt, dass die Qualität der Verarbeitung in diesem Zeitraum sehr hoch war. Die Materialien im Innenraum wirken auch nach 100.000 Kilometern oft noch neuwertig, sofern sie gepflegt wurden.
Worauf man beim Kauf von Privat achten muss
Kaufberatungen gibt es viele, aber nichts ersetzt die Probefahrt. Achtet auf Geräusche vom Fahrwerk. Klappern oder Poltern deutet auf verschlissene Buchsen hin. Das Gewicht des Wagens fordert hier seinen Tribut. Auch die Elektronik sollte man komplett durchtesten. Jede Taste, jedes Menü. Reparaturen an der Bordelektrik können bei diesen komplexen Systemen schnell ins Geld gehen. Ein Besuch bei einem Experten wie dem ADAC für einen Gebrauchtwagencheck ist immer gut investiertes Geld.
Kostenfaktor Versicherung und Steuer
Man darf sich nichts vormachen. Ein solches Fahrzeug ist im Unterhalt kein Kleinwagen. Die Versicherungseinstufungen sind hoch. Die Kfz-Steuer für die großen Dieselmotoren schlägt ebenfalls zu Buche. Man sollte sich vorher genau ausrechnen, ob das Budget auch für den Betrieb reicht. Es bringt nichts, den Wagen zu kaufen und dann an den Reifen zu sparen. Gute Reifen sind bei diesem Gewicht lebenswichtig für den Bremsweg.
Die Konkurrenz im Rückblick
Damals musste sich der Wagen gegen den BMW X5 oder den Mercedes GLS behaupten. Während die deutschen Vertreter oft technokratischer wirkten, punktete der Brite mit Charme. Er ist weniger aggressiv im Auftritt, dafür eleganter. Wer Wert auf Prestige legt, kommt am Range Rover kaum vorbei. Er wird überall akzeptiert, ob vor der Oper oder vor der Jagdhütte.
Fahrkomfort im direkten Vergleich
Die Luftfederung im Range Rover ist weicher abgestimmt als bei der Konkurrenz aus München. Er bügelt Unebenheiten weg, die man in einem X5 noch spüren würde. Dafür wankt er in Kurven etwas mehr. Das ist kein Auto für die Rennstrecke. Er erzieht einen zu einer entspannten Fahrweise. Man merkt, wie der Puls sinkt, sobald man die Tür schließt und die Doppelverglasung die Außenwelt ausschaltet.
Individualisierungsmöglichkeiten ab Werk
Damals gab es fast unendliche Möglichkeiten, den Wagen zu gestalten. Das SVO-Programm (Special Vehicle Operations) bot Sonderlackierungen und spezielle Lederfarben an. Wer ein solches Einzelstück findet, hat oft einen zukünftigen Klassiker in der Garage. Die Autobiography-Ausstattung ist das Maß der Dinge. Hier ist fast alles an Bord, was die Preisliste hergab. Von der Kühlbox in der Mittelkonsole bis hin zum High-End-Soundsystem von Meridian.
Praktische Tipps für angehende Besitzer
Wenn du dich für einen Land Rover 2017 Range Rover entscheidest, such dir eine spezialisierte Werkstatt. Vertragshändler sind gut, aber oft sehr teuer. Es gibt in Deutschland hervorragende freie Spezialisten für britische Fahrzeuge. Diese kennen oft Kniffe, um Bauteile zu reparieren, statt sie komplett zu tauschen. Das spart über die Jahre tausende Euro.
Die Bedeutung der Software-Updates
Achte darauf, dass alle Software-Updates eingespielt wurden. Das betrifft nicht nur das Navi. Auch die Getriebesteuerung und das Motormanagement erhielten über die Zeit Optimierungen. Ein aktueller Softwarestand kann Schaltvorgänge sanfter machen und den Verbrauch senken. Viele dieser Updates lassen sich nur über das Diagnosegerät der Werkstatt auslesen und installieren.
Pflege der Lederausstattung
Das weiche Leder braucht Feuchtigkeit. Einmal im Jahr sollte man eine hochwertige Lederpflege auftragen. Besonders die Sitzwangen der Fahrersitze leiden unter dem Ein- und Ausstieg. Wenn man hier frühzeitig vorsorgt, entstehen keine Risse. Es sind diese Kleinigkeiten, die den Wiederverkaufswert massiv beeinflussen. Ein gepflegter Innenraum ist das beste Argument bei späteren Verhandlungen.
Ausblick auf die Ersatzteilversorgung
Die Ersatzteillage ist sehr gut. Da das Modell in großen Stückzahlen produziert wurde, sind fast alle Teile ab Lager verfügbar. Es gibt auch einen großen Gebrauchtmarkt für Ersatzteile, falls es mal um teure Komponenten wie Scheinwerfer oder Karosserieteile geht. Das macht den Unterhalt auf lange Sicht kalkulierbar. Man findet Informationen zu technischen Rückrufen auch beim Kraftfahrt-Bundesamt, was vor dem Kauf absolute Sicherheit gibt.
Zubehör für Individualisten
Ob Dachgepäckträger für den Winterurlaub oder spezielle Felgen für den Sommer. Das Angebot ist riesig. Man sollte jedoch darauf achten, nur Originalteile oder hochwertiges Zubehör mit ABE zu verwenden. Billige Nachbauteile können das Fahrverhalten negativ beeinflussen. Gerade bei den großen Felgenmaßen ist Qualität entscheidend für den Rundlauf und den Komfort.
Werterhalt durch Dokumentation
Hebe jede Rechnung auf. Auch wenn es nur ein kleiner Ölwechsel war. Käufer in diesem Segment suchen Sicherheit. Ein dicker Ordner mit Belegen ist mehr wert als jeder Werbespruch. Er beweist, dass das Auto nicht nur gefahren, sondern auch geschätzt wurde. Das unterscheidet die Schnäppchen mit Wartungsstau von den echten Liebhaberstücken.
Nächste Schritte für deinen Autokauf
- Erstelle eine Liste deiner Mindestanforderungen an die Ausstattung. Überlege genau, ob du den langen Radstand wirklich brauchst oder ob die Standardversion für deine Parklücke besser geeignet ist.
- Prüfe Portale wie Mobile oder Autoscout24 gezielt nach Fahrzeugen mit lückenlosem Scheckheft. Filtere nach dem Modelljahr 2017, um sicherzugehen, dass du das bessere Infotainment erhältst.
- Kontaktiere einen Versicherungsmakler. Lass dir Angebote für die Haftpflicht und Vollkasko berechnen, damit du die monatlichen Fixkosten kennst.
- Vereinbare Besichtigungstermine bei Tageslicht. Nimm dir jemanden mit, der einen kühlen Kopf bewahrt und nicht sofort vom Ledergeruch verzaubert ist.
- Führe eine ausgiebige Probefahrt durch, die sowohl Stadtverkehr als auch Autobahn beinhaltet. Achte dabei besonders auf Windgeräusche und das Schaltverhalten des Automatikgetriebes.
