Ich stand neulich erst wieder in der Werkstatt eines Bekannten, der versuchte, seine alte Dolmar wieder flottzumachen. Er hatte sich im Internet irgendwelche Werte zusammengesucht, die angeblich für alle kleinen Sägen dieser Marke gelten sollten. Das Ergebnis war ein kapitaler Kolbenfresser nach nur zehn Minuten Arbeit im Wald, weil er die Vergasereinstellung komplett verbockt hatte. Wer blindlings auf veraltete Foreneinträge vertraut, anstatt die korrekten Dolmar PS 32 Technische Daten zu kennen, zahlt am Ende bei der Ersatzteilbestellung drauf. Es ist dieses typische Szenario: Man will schnell loslegen, glaubt, die Technik im Griff zu haben, und übersieht dabei die spezifischen Feinheiten, die dieses Einsteigermodell von den Profimaschinen unterscheiden. Ich habe das über die Jahre so oft gesehen, dass ich gar nicht mehr zählen kann, wie viele Zylinder-Kits wegen Ignoranz im Schrott gelandet sind.
Den Fehler bei der Kraftstoffmischung vermeiden
Viele Nutzer denken, dass jede Motorsäge automatisch mit 1:50 läuft und man da nicht so genau hinschauen muss. Bei dieser Maschine ist das gefährlich. Die kleine Dolmar ist auf eine präzise Schmierung angewiesen, weil sie im Vergleich zu größeren Modellen oft am Limit ihrer Drehzahl arbeitet, um die nötige Schnittleistung zu bringen. Wer hier "Pi mal Daumen" mischt oder minderwertiges Öl verwendet, sorgt für Ölkohleablagerungen am Auslass.
In meiner Zeit in der Werkstatt habe ich Sägen gesehen, bei denen der Besitzer stolz erzählte, er nehme das billigste Öl vom Baumarkt. Nach einer Saison war der Brennraum so verkrustet, dass die Kompression flöten ging. Wer dauerhaft Freude an der Maschine haben will, sollte auf hochwertiges synthetisches Öl setzen. Der Motor der PS 32 verzeiht schlechtes Gemisch viel weniger als eine alte, schwere 60-Kubik-Säge aus den Achtzigern. Es geht hier nicht um Ideologie, sondern um die thermische Belastung kleiner Motoren.
Dolmar PS 32 Technische Daten und die Wahrheit über das Schwert
Ein weit verbreiteter Irrtum betrifft die Schienenlänge. Nur weil man ein 40-Zentimeter-Schwert auf die Aufnahme schrauben kann, heißt das nicht, dass es sinnvoll ist. Diese Säge ist eine klassische Leichtbausäge für den Garten oder zum Entasten. Wenn man ihr ein zu langes Schwert zumutet, quält sich der Motor durch jedes Stück Hartholz. Die Ölpumpe kommt bei zu langen Schienen oft nicht mehr hinterher, die Kette wird heiß, dehnt sich und springt ab.
Die richtige Kettenwahl treffen
Wer hier auf die falsche Teilung setzt, zerstört das Kettenrad in kürzester Zeit. Die PS 32 nutzt standardmäßig eine 3/8-Zoll-Hobbteilung. Ich habe Leute erlebt, die versucht haben, eine Profikette mit 0.325-Zoll-Teilung zu montieren, weil sie die noch im Keller liegen hatten. Das passt mechanisch fast, aber eben nur fast. Das Resultat ist ein zerfressenes Antriebsritzel und eine ruinierte Kette nach zwei Minuten Betrieb. Man spart hier kein Geld, man vernichtet es.
Der Vergaser ist kein Spielzeug für Amateure
Der größte Fehler passiert bei der Einstellung der Höchstdrehzahl. Die Leute hören, dass die Säge im Leerlauf gut klingen muss und drehen dann ohne Drehzahlmesser an den L- und H-Schrauben herum. Bei der Dolmar PS 32 Technische Daten ist eine Höchstdrehzahl von etwa 12.500 bis 13.000 Umdrehungen pro Minute vorgesehen. Wer sie ohne Last auf 14.000 hochjagt, weil sie dann so schön "giftig" am Gas hängt, provoziert eine Überhitzung.
Ein klassisches Vorher-Nachher-Beispiel aus meiner Praxis verdeutlicht das Problem. Ein Kunde brachte mir seine Säge, die im warmen Zustand immer ausging. Er hatte die L-Schraube so weit reingedreht, dass die Maschine zwar sofort ansprang, aber im Stand viel zu mager lief. Nach der Arbeit im Holz wurde sie so heiß, dass sich Dampfblasen im Vergaser bildeten. Ich stellte den Vergaser nach den korrekten Vorgaben ein, wechselte die Membranen und plötzlich hielt die Säge das Standgas stabil, egal wie lange sie vorher gelaufen war. Der Unterschied war ein Investment von 15 Euro für neue Membranen und zehn Minuten Einstellarbeit gegen den Neukauf einer Maschine für über 200 Euro.
Warum die Luftfilterreinigung oft falsch gemacht wird
Die PS 32 hat ein recht einfaches Filtersystem. Viele machen den Fehler und blasen den Filter mit Druckluft von außen nach innen aus. Damit drückt man den feinen Holzstaub erst recht tief in das Gewebe oder, noch schlimmer, direkt in den Ansaugtrakt des Vergasers. Wer so arbeitet, schleift sich den Zylinder von innen aus. Staub ist wie Schmirgelpapier für die Beschichtung der Laufbahn.
Man sollte den Filter immer in warmer Seifenlauge auswaschen oder, wenn man es eilig hat, vorsichtig von der Innenseite nach außen ausklopfen. Ich habe Maschinen gesehen, die nach nur 50 Betriebsstunden keine Kompression mehr hatten, nur weil der Besitzer meinte, der Luftfilter müsse nicht gereinigt werden, solange die Säge noch irgendwie läuft. Das ist ein schleichender Prozess, der am Ende richtig teuer wird.
Die Zündkerze als Indikator richtig lesen
Ein erfahrener Schrauber sieht an der Zündkerze sofort, was mit der Maschine los ist. Viele tauschen die Kerze einfach aus, wenn die Säge schlecht startet, ohne sich das Gesicht der alten Kerze anzusehen. Ist sie verrußt, läuft das Teil zu fett oder das Öl taugt nichts. Ist sie weißlich, läuft die Säge zu mager und der Hitzetod steht kurz bevor. Rehbraun ist das Ziel.
Man muss verstehen, dass die Wärmewerte der Zündkerze genau passen müssen. Wer einfach irgendeine Kerze reinschraubt, die vom Gewinde her passt, riskiert, dass die Elektrode zu weit in den Brennraum ragt oder die Hitze nicht schnell genug abgeführt wird. Das führt zu Glühzündungen, die den Kolbenboden durchlöchern können. Ein Bauteil für fünf Euro entscheidet hier über Leben und Tod des Motors.
Das Bremssystem und die Sicherheit vernachlässigen
Die Kettenbremse ist bei dieser Säge aus Kunststoffteilen gefertigt, die zwar stabil sind, aber bei falscher Handhabung leiden. Ein häufiger Fehler ist das Starten der Säge mit eingelegter Kettenbremse bei gleichzeitigem Vollgasgeben. Das machen viele, um die Kette am Mitdrehen zu hindern. Dabei wird die Kupplungstrommel so heiß, dass das Gehäuse drumherum schmelzen kann.
Ich habe Gehäuse gesehen, bei denen die Bremsbandaufnahme komplett verschmolzen war, nur weil jemand die Bremse als "Parkbremse" missbraucht hat, während er die Säge im Standgas hochlaufen ließ. Wenn es verbrannt riecht, ist es meistens schon zu spät. Die Reparaturkosten übersteigen dann oft den Restwert der Maschine, weil man das komplette Kurbelgehäuse tauschen müsste. Wer klug ist, löst die Bremse sofort nach dem Start und prüft regelmäßig, ob das Bremsband noch intakt ist und nicht durch Dreck blockiert wird.
Realitätscheck
Erfolgreich mit einer Dolmar PS 32 zu arbeiten, bedeutet vor allem, ihre Grenzen zu akzeptieren. Es ist eine Hobbysäge. Wer glaubt, damit eine 80-jährige Eiche im Akkord zerlegen zu können, wird enttäuscht werden. Die Maschine ist dafür gebaut, leicht und handlich zu sein, nicht um als Ersatz für eine schwere Forstmaschine zu dienen.
In der Praxis bedeutet das: Man muss die Kette scharf halten, damit man nicht drücken muss. Wer drückt, erzeugt Reibungshitze, und Hitze ist der natürliche Feind dieser kleinen Motoren. Wenn man die Wartung vernachlässigt oder bei den technischen Details schlampt, hält die Säge vielleicht zwei Jahre. Wenn man sie aber pflegt, den Vergaser sauber einstellt und hochwertigen Kraftstoff nutzt, kann sie ein Jahrzehnt lang treue Dienste leisten. Es gibt keine Abkürzung zur Langlebigkeit. Man muss sich entweder die Zeit für die Pflege nehmen oder man muss das Geld für eine neue Maschine einplanen. So einfach ist das im harten Arbeitsalltag mit der Motorsäge. Wer meint, er könne die physikalischen Gesetze der Verbrennungsmotoren durch "gutes Zureden" oder billiges Zubehör aushebeln, wird im Wald sehr schnell eines Besseren belehrt. Werden Sie nicht zu dem Typen, der fluchend neben einem Haufen Holz steht, weil er an der falschen Stelle gespart hat.
