Die Betreibergesellschaft Trenord gab am Dienstagmorgen bekannt, dass die Fahrgastzahlen auf der Verbindung Milan Malpensa To Milan City Centre im ersten Quartal 2026 einen neuen Höchststand erreichten. Laut dem offiziellen Quartalsbericht beförderte der Malpensa Express auf dieser Route über 1,2 Millionen Passagiere, was einer Steigerung von 15 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht. Dieser Zuwachs unterstreicht die wachsende Bedeutung der Schienenanbindung für den internationalen Reiseverkehr in der Lombardei.
Paolo Garavaglia, Sprecher von Trenord, erklärte in einer Pressemitteilung, dass die Taktverdichtung in den frühen Morgenstunden maßgeblich zu diesem Ergebnis beitrug. Die Infrastruktur am Terminal 1 des Flughafens wurde zudem modernisiert, um den Passagierfluss während der Stoßzeiten effizienter zu gestalten. Analysten der regionalen Verkehrsbehörde führen den Anstieg auch auf die gestiegenen Parkplatzgebühren am Flughafen zurück, die viele Reisende zum Umstieg auf die Bahn bewegten.
Infrastrukturelle Kapazitäten auf der Route Milan Malpensa To Milan City Centre
Die technische Ausstattung der Züge spielt für die Zuverlässigkeit der Verbindung eine wesentliche Rolle. Trenord setzt auf der Strecke vorwiegend Coradia-Stream-Züge ein, die speziell für den schnellen Regionalverkehr konzipiert wurden. Diese Garnituren bieten Platz für 300 sitzende Passagiere und verfügen über großzügige Stauräume für Gepäckstücke, was den Anforderungen internationaler Fluggäste entspricht.
Die Fahrzeit zwischen dem Flughafen und dem Bahnhof Milano Cadorna beträgt aktuell konstant 37 Minuten, während die Züge zum Hauptbahnhof Milano Centrale etwa 51 Minuten benötigen. Das italienische Verkehrsministerium bestätigte, dass die Pünktlichkeitsrate auf dieser Linie bei 92 Prozent liegt. Dies ist im Vergleich zum restlichen Regionalnetz der Lombardei ein überdurchschnittlicher Wert, der durch die Priorisierung der Flughafenzüge im Schienennetz erreicht wird.
Informationen der Betreibergesellschaft Sea Milan Airports verdeutlichen, dass das Passagieraufkommen am Flughafen Malpensa insgesamt zunimmt. Die Koordinierung zwischen den Ankunftszeiten der Interkontinentalflüge und den Abfahrtszeiten der Züge wurde im vergangenen Jahr optimiert. Ziel dieser Maßnahme war es, die Wartezeiten für Reisende am Bahnsteig auf maximal 15 Minuten zu begrenzen.
Logistik und Preisgestaltung im Regionalverkehr
Der Preis für eine einfache Fahrt auf der Strecke Milan Malpensa To Milan City Centre beträgt derzeit 13 Euro für Erwachsene. Trenord bietet zudem ein spezielles Hin- und Rückfahrticket für 20 Euro an, sofern die Rückreise innerhalb von 30 Tagen erfolgt. Diese Preisstruktur wurde zuletzt im Januar 2025 angepasst, um die gestiegenen Energiekosten für den Bahnbetrieb auszugleichen.
Verbraucherschützer kritisieren jedoch das Fehlen von ermäßigten Tarifen für Familien bei Kurzentschlossenen am Ticketautomaten. Marco Rossi von der Verbraucherorganisation Altroconsumo wies darauf hin, dass die Buchungsprozesse für Touristen oft unübersichtlich gestaltet sind. Er forderte eine stärkere Integration der Flughafentickets in das allgemeine städtische Nahverkehrssystem von Mailand, um den Umstieg auf U-Bahnen und Straßenbahnen zu vereinfachen.
Trotz dieser Kritikpunkte bleibt die Bahnverbindung die bevorzugte Wahl für Geschäftsreisende. Die Verfügbarkeit von kostenlosem WLAN und Steckdosen an jedem Sitzplatz wird in Kundenumfragen regelmäßig als Hauptgrund für die Wahl des Zuges genannt. Laut Daten des italienischen Statistikamtes ISTAT nutzen etwa 40 Prozent aller Fluggäste in Malpensa die Schiene für ihre Weiterreise in die Metropole.
Konkurrenz durch private Busanbieter und Fahrdienste
Neben der staatlich geführten Eisenbahn operieren mehrere private Busunternehmen wie Terravision und der Malpensa Shuttle auf der gleichen Relation. Diese Anbieter werben mit Preisen ab zehn Euro pro Fahrt, was insbesondere preisbewusste Reisende anspricht. Die Fahrzeit der Busse ist jedoch stark von der Verkehrslage auf der Autobahn A8 abhängig und kann während der Hauptverkehrszeit bis zu 90 Minuten betragen.
Die Stadtverwaltung von Mailand beobachtet die Zunahme des Busverkehrs kritisch, da dieser zur Feinstaubbelastung in der Innenstadt beiträgt. Stadtrat Arianna Censi betonte in einer Anhörung, dass der Schienenverkehr langfristig die einzige nachhaltige Lösung für die Anbindung des Flughafens darstellt. Dennoch decken die Busse wichtige Nischen ab, indem sie auch Ziele anfahren, die nicht direkt am Schienennetz liegen.
Auch Ride-Sharing-Dienste und klassische Taxis konkurrieren um die Passagiere, wobei die Fixpreise für eine Taxifahrt aktuell bei 110 Euro liegen. Dieser Tarif ist gesetzlich festgelegt und gilt für Fahrten innerhalb des Mailänder Stadtgebiets. Für Gruppen von vier Personen kann dies preislich mit der Bahn konkurrieren, bietet jedoch nicht die gleiche Zeitgarantie wie der schienengebundene Verkehr.
Betriebliche Herausforderungen und Streikauswirkungen
Ein wiederkehrendes Problem für die Stabilität des Verkehrsangebots sind die regelmäßigen Streiks im italienischen Transportsektor. Die Gewerkschaft Orsa rief im vergangenen Jahr mehrmals zu Arbeitsniederlegungen auf, die auch den Malpensa Express betrafen. In solchen Fällen ist Trenord gesetzlich verpflichtet, einen Ersatzverkehr mit Bussen einzurichten, um die Verbindung aufrechtzuerhalten.
Diese Ersatzbusse verkehren ohne Zwischenstopps zwischen dem Flughafen und dem Bahnhof Milano Cadorna. Passagiere klagten in sozialen Medien wiederholt über mangelnde Informationen an den Bahnsteigen während solcher Streiktage. Das Management von Trenord gelobte Besserung und investierte in eine neue mobile App, die Echtzeit-Informationen über Störungen liefert.
Die Instandhaltung der Schienenwege obliegt dem Infrastrukturbetreiber Rete Ferroviaria Italiana, der für das gesamte italienische Netz verantwortlich ist. Geplante Bauarbeiten führten im vergangenen Herbst zu nächtlichen Sperrungen, was die Logistik für Spätflieger erschwerte. RFI gab bekannt, dass diese Maßnahmen notwendig waren, um die Sicherheitssysteme auf den neuesten europäischen Standard ETCS aufzurüsten.
Zukünftige Erweiterungen und Bauprojekte
Ein bedeutendes Bauprojekt für die Region ist die neue Schienenanbindung zum Terminal 2 und weiter in Richtung Norden. Dieses Vorhaben soll die Kapazität des Flughafens Malpensa als intermodaler Knotenpunkt weiter stärken. Die Bauarbeiten begannen bereits im Jahr 2023 und sollen laut dem italienischen Verkehrsministerium bis Ende 2026 abgeschlossen sein.
Nach Fertigstellung dieser Strecke wird es möglich sein, Züge aus Richtung Gallarate direkt zum Flughafen zu leiten. Dies würde die Abhängigkeit von der bestehenden Strecke über Saronno verringern und die operative Flexibilität erhöhen. Experten erwarten, dass sich durch diese Erweiterung das Einzugsgebiet des Flughafens bis in die südliche Schweiz vergrößert.
Die Finanzierung dieses Projekts erfolgt teilweise durch Mittel aus dem europäischen Aufbauplan NextGenerationEU. Italien erhielt umfangreiche Fördergelder für die Modernisierung seiner Verkehrsinfrastruktur, wovon ein Teil in die Digitalisierung der Signaltechnik fließt. Diese technologische Aufrüstung soll es ermöglichen, die Zugfolgezeiten auf der Strecke weiter zu verkürzen.
Nachhaltigkeit und ökologischer Fußabdruck
Im Rahmen des Green-Deal-Programms der Europäischen Union steht die Verlagerung des Verkehrs auf die Schiene im Fokus der Mailänder Politik. Die Elektrifizierung der gesamten Strecke sorgt dafür, dass die CO2-Emissionen pro Passagier deutlich unter denen von PKW-Fahrten liegen. Eine Studie der Universität Bocconi berechnete, dass die Bahnverbindung jährlich rund 15.000 Tonnen CO2-Äquivalente einspart.
Trenord kündigte an, ab 2027 ausschließlich Strom aus erneuerbaren Energien für den Betrieb der Flughafenzüge zu beziehen. Dieses Vorhaben ist Teil der Nachhaltigkeitsstrategie der Region Lombardei, die den öffentlichen Verkehr bis 2030 klimaneutral gestalten möchte. Die Anschaffung neuer, energieeffizienter Triebzüge wird durch regionale Subventionen unterstützt.
Kritiker bemängeln jedoch, dass die ökologischen Vorteile durch den stetigen Ausbau des Flugverkehrs selbst konterkariert werden. Umweltorganisationen fordern eine stärkere Besteuerung von Kurzstreckenflügen, um die Schiene noch attraktiver zu machen. Die Debatte über die Balance zwischen wirtschaftlichem Wachstum durch den Tourismus und ökologischer Verantwortung bleibt in der Mailänder Stadtpolitik präsent.
Ausblick auf das kommende Geschäftsjahr
Für das restliche Jahr 2026 planen die Verkehrsbetriebe eine weitere Erhöhung der Frequenzen während der Messesaison in Mailand. Da Großveranstaltungen wie die Salone del Mobile zehntausende internationale Besucher anziehen, ist eine reibungslose Logistik für den Ruf der Stadt als Wirtschaftsstandort von Bedeutung. Die zuständigen Behörden prüfen derzeit die Einführung eines Kombitickets, das den Flughafentransfer und die Nutzung aller städtischen Verkehrsmittel für drei Tage umfasst.
Ob die ambitionierten Wachstumsziele erreicht werden, hängt auch von der globalen wirtschaftlichen Entwicklung und der Stabilität der Treibstoffpreise ab. Marktbeobachter werden genau verfolgen, wie sich die Konkurrenzsituation zwischen der Schiene und den aufkommenden autonomen Shuttle-Diensten in den nächsten Jahren entwickelt. Die Modernisierung der Signaltechnik auf der Strecke wird voraussichtlich im vierten Quartal abgeschlossen sein, was die Zuverlässigkeit weiter stabilisieren dürfte.
