Die Betreibergesellschaft der Gastronomiemarke hudson's - metropolitan bar & dining hat eine Erweiterung ihrer Präsenz am Flughafen Berlin Brandenburg (BER) offiziell bestätigt. In einer Pressemitteilung der Flughafengesellschaft Berlin Brandenburg GmbH (FBB) vom 20. April 2026 wurde die Unterzeichnung neuer Pachtverträge bekannt gegeben, die eine Vergrößerung der Bewirtungsflächen im Terminal 1 vorsehen. Damit reagiert das Unternehmen auf die steigenden Passagierzahlen, die laut Verkehrsbericht der FBB im ersten Quartal 2026 ein Plus von 12 Prozent gegenüber dem Vorjahr erreichten.
Aletta von Massenbach, Vorsitzende der Geschäftsführung der Flughafengesellschaft Berlin Brandenburg GmbH, erläuterte in einer Stellungnahme die Strategie hinter der Flächenvergabe. Die Entscheidung basiert auf einer Analyse des Konsumverhaltens der Reisenden, wobei ein Fokus auf hochwertigen Gastronomieangeboten liegt. Das Konzept soll die Aufenthaltsqualität im Sicherheitsbereich erhöhen und den Standort international wettbewerbsfähiger machen.
Die Investitionen für den Umbau und die technische Ausstattung der neuen Räumlichkeiten übernimmt die Betreibergruppe eigenständig. Angaben des Finanzvorstands der Betreibergesellschaft zufolge belaufen sich die Kosten für die Modernisierung der Küchentechnik und des Innendesigns auf eine Summe im mittleren siebenstelligen Bereich. Ziel der Maßnahme ist eine Optimierung der Betriebsabläufe, um die Servicezeiten während der Stoßzeiten am frühen Morgen und späten Nachmittag zu verkürzen.
Strategische Positionierung von hudson's - metropolitan bar & dining im europäischen Reiseverkehr
Die Marke verfolgt ein Konzept, das Elemente klassischer Bars mit einer gehobenen Gastronomie für Transitreisende verbindet. In einem Branchenbericht des Deutschen Hotel- und Gaststättenverbandes (DEHOGA) wird hudson's - metropolitan bar & dining als Beispiel für die steigende Professionalisierung der Systemgastronomie an Verkehrsknotenpunkten angeführt. Die Verbindung von regionalen Produkten und internationalen Standards gilt dabei als Kernmerkmal der betrieblichen Ausrichtung.
Marktforschungsdaten der Beratungsfirma GfK zeigen, dass Reisende an Großflughäfen zunehmend Wert auf bekannte Markenidentitäten legen, die gleichzeitig lokale Akzente setzen. Die Geschäftsführung der Marke setzt daher auf eine Speisekarte, die sowohl Berliner Klassiker als auch internationale Gerichte umfasst. Dieser duale Ansatz soll die unterschiedlichen Zielgruppen von Geschäftskreisenden bis hin zu Touristen gleichermaßen ansprechen.
Die räumliche Gestaltung der Flächen folgt einem modularen Designprinzip, das eine schnelle Anpassung an veränderte Passagierströme ermöglicht. Laut technischen Unterlagen des beauftragten Architekturbüros kommen Materialien zum Einsatz, die besonders langlebig sind und hohen Brandschutzanforderungen entsprechen. Die Integration von Ladestationen für elektronische Geräte an jedem Sitzplatz ist mittlerweile Standardbestandteil des Einrichtungskonzepts.
Wirtschaftliche Herausforderungen und operative Hürden
Trotz der Expansionspläne sieht sich die Branche mit einem anhaltenden Fachkräftemangel konfrontiert, der auch die Gastronomie am BER betrifft. Der Bundesverband der Systemgastronomie wies in seinem Jahresbericht 2025 darauf hin, dass die Besetzung von Stellen im Schichtdienst an Flughäfen aufgrund der strengen Sicherheitsüberprüfungen erschwert wird. Ein potenzieller Mitarbeiter muss eine Zuverlässigkeitsüberprüfung nach Paragraf sieben des Luftsicherheitsgesetzes durchlaufen, was den Einstellungsprozess oft um mehrere Wochen verzögert.
Gewerkschaftsvertreter der NGG (Nahrung-Genuss-Gaststätten) kritisieren zudem die Arbeitsbedingungen an Flughafenstandorten, die durch hohe Lärmpegel und lange Wege geprägt sind. Die Betriebsratsvorsitzende der Betreibergesellschaft forderte in einem Interview mit dem RBB-Fernsehen Nachbesserungen bei den Pausenregelungen und eine Anpassung der Schichtzuschläge. Ohne attraktivere Vergütungsmodelle bleibe die Fluktuation in der Belegschaft ein Risiko für die Servicequalität.
Ein weiteres Hindernis stellen die volatilen Rohstoffpreise dar, die die Kalkulation der Menüpreise erschweren. Statistiken des Statistischen Bundesamtes belegen, dass die Erzeugerpreise für Nahrungsmittel im vergangenen Jahr Schwankungen von bis zu 15 Prozent unterworfen waren. Die Gastronomiebetriebe müssen diese Kostensteigerungen entweder an die Kunden weitergeben oder durch Effizienzsteigerungen im Einkauf kompensieren.
Nachhaltigkeit und ökologische Anforderungen der Flughafengesellschaft
Die FBB hat für alle Gastronomiepartner am Standort BER verbindliche Nachhaltigkeitsziele formuliert, die bis zum Jahr 2030 erreicht werden müssen. Die Initiative schreibt vor, dass Einwegverpackungen weitgehend durch Mehrwegsysteme ersetzt werden müssen, sofern hygienische Vorschriften dies zulassen. Der gastronomische Betrieb muss monatliche Berichte über die Abfallmengen und die Trennungsquote vorlegen.
Im Bereich der Energieeffizienz wurden die Küchengeräte auf den neuesten Stand der Technik umgerüstet, um den Stromverbrauch zu senken. Messungen der technischen Abteilung des Flughafens ergaben, dass durch den Einsatz moderner Induktionstechnik und hocheffizienter Kühlsysteme bis zu 25 Prozent Energie eingespart werden können. Diese Maßnahmen sind Teil des Umweltmanagementsystems des Flughafens nach der EMAS-Verordnung.
Auch der Einkauf der Lebensmittel unterliegt strengeren ökologischen Kriterien. Die Betreiber haben sich verpflichtet, mindestens 30 Prozent der verwendeten Waren von regionalen Lieferanten aus Brandenburg und Berlin zu beziehen. Dies reduziert die Transportwege und unterstützt die lokale Landwirtschaft, wie der Brandenburger Bauernverband in einer Mitteilung zur Zusammenarbeit mit Großabnehmern bestätigte.
Anpassung der Logistikketten für den Flughafenbetrieb
Die Belieferung der Restaurants im Sicherheitsbereich erfolgt über ein zentrales Warenannahmezentrum, was eine präzise zeitliche Planung erfordert. Jede Lieferung muss geröntgt und kontrolliert werden, bevor sie in die Terminals transportiert werden darf. Diese logistische Kette wird von spezialisierten Dienstleistern übernommen, die eng mit der Flughafensicherheit zusammenarbeiten.
Um Lebensmittelverschwendung zu minimieren, setzt das Management auf eine KI-gestützte Bedarfsplanung. Diese Software analysiert Flugplandaten und Wettervorhersagen, um die zu erwartende Gästezahl genauer zu prognostizieren. Erste Testläufe zeigten eine Reduzierung der überschüssigen Produktion um etwa 18 Prozent innerhalb der ersten sechs Monate.
Wettbewerbssituation am Standort Berlin Brandenburg
Der Markt für Flughafengastronomie in Deutschland ist hochgradig konzentriert, wobei wenige große Konzerne den Großteil der Flächen kontrollieren. Neben hudson's - metropolitan bar & dining sind internationale Schwergewichte wie die Autogrill-Gruppe und SSP am BER vertreten. Dieser Wettbewerb führt zu einem hohen Innovationsdruck bei der Gestaltung der Verkaufsflächen und der digitalen Interaktion mit den Kunden.
Die Digitalisierung spielt eine zentrale Rolle im Kampf um die Gunst der Reisenden. Viele Wettbewerber haben bereits Mobile-Ordering-Apps eingeführt, mit denen Passagiere ihr Essen vorab bestellen und ohne Wartezeit abholen können. Die Betreibergesellschaft der hier betrachteten Marke plant die Einführung eines ähnlichen Systems für das dritte Quartal 2026.
Kritische Stimmen aus dem Fahrgastverband Pro Bahn bemängeln jedoch, dass durch den Fokus auf Markenketten die kulinarische Vielfalt verloren gehe. Oftmals würden kleinere, lokale Anbieter durch die hohen Pachtpreise und strengen Sicherheitsauflagen vom Flughafenmarkt ausgeschlossen. Die FBB entgegnet diesem Vorwurf mit Verweis auf öffentliche Ausschreibungsverfahren, bei denen die Qualität des Konzepts ein gewichtiges Kriterium darstellt.
Technologische Innovationen am Point of Sale
Moderne Bezahlsysteme sollen den Checkout-Prozess weiter beschleunigen, um den Zeitdruck der Passagiere zu berücksichtigen. Neben kontaktlosen Zahlungen werden vermehrt automatisierte Kassensysteme getestet, die mittels Kameraerkennung die ausgewählten Produkte erfassen. Diese Technologie befindet sich am Standort Berlin derzeit in einer Pilotphase in ausgewählten Bereichen der Abflughalle.
Die Integration von digitalen Speisekarten in verschiedenen Sprachen gehört zum Standardangebot, um der internationalen Klientel gerecht zu werden. Laut einer Nutzerumfrage des Flughafens bevorzugen über 60 Prozent der Passagiere eine digitale Informationsquelle gegenüber gedruckten Karten. Die Displays zeigen zudem in Echtzeit Informationen zu Allergenen und Nährwerten an, was den gestiegenen Anforderungen an die Transparenz entspricht.
Langfristige Perspektiven für die Reiseinfrastruktur
Die Entwicklung der Gastronomie am Flughafen ist untrennbar mit der Erholung des globalen Luftverkehrs verbunden. Die Internationale Luftverkehrs-Vereinigung IATA prognostiziert für die kommenden fünf Jahre ein stabiles Wachstum des Passagieraufkommens in Europa. Dies bildet die Grundlage für die langfristigen Investitionsentscheidungen von Unternehmen wie der Betreibergruppe hinter den metropolitanen Gastronomiekonzepten.
Zukünftig bleibt abzuwarten, wie sich die geplanten Erweiterungen des Terminals 2 auf die Verteilung der Passagierströme auswirken werden. Die Flughafengesellschaft prüft derzeit die Ausschreibung weiterer Gastronomieflächen für das Jahr 2027. Experten der Luftfahrtbranche werden beobachten, ob die Strategie der Premium-Positionierung auch bei einer möglichen wirtschaftlichen Abkühlung bestand hat.
Ein weiterer Fokus wird auf der Integration von pflanzenbasierten Alternativen liegen, da die Nachfrage nach vegetarischen und veganen Speisen laut Branchenmonitor Gastronomie jährlich um knapp acht Prozent wächst. Die Flexibilität der Speisekarte wird ein entscheidender Faktor sein, um auf solche Ernährungstrends zeitnah zu reagieren. Die kommenden Monate werden zeigen, wie schnell die neu geschaffenen Kapazitäten von den Reisenden angenommen werden.
