Wer einmal mit einem zu großen Wohnmobil in den engen Gassen der Toskana festgesteckt hat, weiß, dass Zentimeter über die Urlaubsfreude entscheiden. Man will Platz zum Schlafen, aber keine Angstschweißausbrüche beim Rangieren. Genau in diese Lücke springt der Hobby Optima Ontour Edition V65 GE, der als schlankes Van-Modell die Wendigkeit eines Kastenwagens mit dem Komfort eines teilintegrierten Fahrzeugs kreuzt. Ich habe über die Jahre viele Grundrisse gesehen, doch dieser hier fokussiert sich radikal auf das, was zwei Personen wirklich brauchen. Er verzichtet auf unnötigen Ballast und liefert stattdessen eine Vollausstattung ab Werk, die bei anderen Herstellern oft tausende Euro Aufpreis kostet.
Die Suchintention hinter diesem Fahrzeug ist klar: Du suchst ein kompaktes Reisemobil, das wintertauglich ist, zwei Einzelbetten bietet und unter der kritischen 3,5-Tonnen-Grenze bleibt. Viele Interessenten fragen sich, ob die Breite von nur 2,16 Metern im Innenraum ein beklemmendes Gefühl auslöst. Meine Erfahrung sagt: Nein. Durch das geschickte Lichtmanagement und die helle Inneneinrichtung wirkt der Wagen deutlich luftiger, als es die nackten Zahlen vermuten lassen. Hobby positioniert dieses Modell als Einsteigerfahrzeug, das aber eigentlich schon Profi-Ansprüche erfüllt.
Das Raumkonzept und der Wohnkomfort im Hobby Optima Ontour Edition V65 GE
Manche Wohnmobile fühlen sich an wie eine dunkle Höhle, sobald man die Tür schließt. Hier ist das anders. Das Interieur-Design setzt auf helle Töne und eine klare Linienführung. Die Sitzgruppe im vorderen Bereich nutzt die drehbaren Fahrerhaussitze optimal aus. Das bedeutet, man kann hier bequem zu viert essen, auch wenn das Fahrzeug primär für zwei Personen konzipiert ist. Ein wichtiges Detail ist der Tisch. Er lässt sich erweitern, was im Alltag den Unterschied macht, ob man nur einen Kaffee trinkt oder ein komplettes Abendessen serviert.
Die Küche und ihre praktischen Grenzen
In der Küche finden wir einen Drei-Flammen-Kocher. Das klingt erst mal Standard. Aber die Anordnung ist so gewählt, dass tatsächlich zwei mittelgroße Töpfe gleichzeitig Platz finden. Das ist bei kompakten Teilintegrierten oft ein Problem. Der Kühlschrank ist ein Absorber-Modell mit 133 Litern Volumen. Das reicht locker für einen Wocheneinkauf. Was mir besonders auffiel: Die Schubladen haben einen Soft-Close-Einzug. Das wirkt hochwertig und verhindert nerviges Klappern während der Fahrt. Wer viel autark stehen will, sollte jedoch bedenken, dass ein Absorberkühlschrank bei extremen Außentemperaturen über 35 Grad an seine Grenzen kommen kann. In solchen Fällen ist eine gute Belüftung der Außenabdeckungen lebenswichtig.
Schlafen wie zu Hause
Das Herzstück im Heck sind die Einzelbetten. Sie messen 1,97 Meter und 1,93 Meter in der Länge. Für Menschen über 1,90 Meter wird es knapp, aber für den Durchschnittseuropäer ist das purer Luxus. Man kann die Betten mit einem Zusatzpolster zu einer riesigen Liegewiese verbinden. Das ist super, erschwert aber den nächtlichen Gang zum Bad. Unter den Betten befindet sich massig Stauraum. Hobby hat hier Kleiderschränke integriert, die durch das Hochklappen des Fußendes der Matratzen zugänglich sind. Das spart Platz im Wohnraum, erfordert aber ein bisschen Morgengymnastik beim Heraussuchen der Socken.
Technik und Fahrverhalten auf der Straße
Der Wagen basiert auf dem Citroën Jumper Chassis. Das ist eine solide Basis. Der 2,2-Liter-Motor mit 140 PS zieht ordentlich durch. Man merkt das geringe Gewicht. Da das Fahrzeug leer fahrbereit etwa 2.900 Kilogramm wiegt, bleibt eine Zuladung von rund 600 Kilogramm. Das ist für zwei Personen ein fantastischer Wert. Man muss nicht bei jeder Weinflasche aus dem Urlaub nachrechnen, ob man die 3,5 Tonnen reißt.
Die Fahrbreite von 2,16 Metern ist der eigentliche Star. Man fährt damit fast so entspannt wie mit einem PKW. Auf der Autobahn ist die Seitenwindanfälligkeit spürbar geringer als bei den breiten „Schiffen“ mit 2,35 Metern. Auch der Kraftstoffverbrauch profitiert davon. Realistisch sind Werte zwischen 9 und 11 Litern auf 100 Kilometer, je nach Fahrweise und Beladung.
Sicherheitssysteme und Assistenz
Ab Werk ist das Fahrzeug gut bestückt. ESP, ASR, Berganfahrassistent und ein Reifendruckkontrollsystem gehören dazu. Das sind keine netten Extras, sondern notwendige Standards für ein sicheres Reisen. Ein Punkt, der oft unterschätzt wird: Die Rückfahrkamera. Bei Hobby ist sie oft Teil des Navigationspakets. Wer viel allein unterwegs ist, sollte hier niemals sparen. Die Sicht nach hinten ist durch den Aufbau bauartbedingt gleich null.
Warum die Vollausstattung kein Marketing-Gag ist
Hobby nennt sein Konzept „HobbyKomplett“. Das bedeutet, dass du das Fahrzeug kaufst und theoretisch sofort in den Urlaub fahren kannst. Das ist ein großer Vorteil gegenüber vielen Mitbewerbern, bei denen man für das Verdunkelungssystem im Fahrerhaus, die Insektenschutztür oder die Markise extra bezahlen muss.
Die Heizung und Wintertauglichkeit
Verbaut ist eine Truma Combi 6 Heizung. Für ein Fahrzeug dieser Größe ist das fast schon überdimensioniert. Es wird extrem schnell warm. Die Leitungen sind im beheizten Bereich verlegt, was den Wagen bedingt wintertauglich macht. Wer allerdings echtes Wintercamping bei minus 20 Grad in Skandinavien plant, sollte über einen isolierten und beheizten Abwassertank nachdenken. Dieser ist oft optional. Der Frischwassertank liegt im Inneren und ist somit frostgeschützt.
Energiekonzept und Autarkie
Die Bordbatterie hat 95 Ah. Das reicht für zwei Tage ohne Landstrom, wenn man sparsam mit dem Licht umgeht und das Smartphone nicht ständig lädt. Wer länger im Wald stehen will, kommt um eine Solaranlage nicht herum. Das Dach bietet genug Platz für zwei Module. Ich empfehle jedem, der gerne frei steht, direkt beim Kauf eine zweite Batterie oder ein Upgrade auf Lithium (LiFePO4) anzuzeigen. Die Gewichtsersparnis und die höhere nutzbare Kapazität sind den Aufpreis wert. Infos zu technischen Standards und Normen für Wohnmobile findet man oft beim Caravaning Industrie Verband, der auch Statistiken zur Marktentwicklung bereitstellt.
Die Konkurrenz im direkten Vergleich
Man darf nicht blind kaufen. Der Markt für kompakte Teilintegrierte ist hart umkämpft. Der Carado V337 oder der Sunlight V66 sind die direkten Gegenspieler. Sie sind oft in der Basisversion günstiger, aber wenn man die Ausstattung auf das Niveau von Hobby bringt, schmilzt der Preisvorteil dahin.
Was den Hobby Optima Ontour Edition V65 GE auszeichnet, ist das Design. Während andere Hersteller im Innenraum oft sehr pragmatisch und fast schon klinisch wirken, bringt Hobby eine gewisse Gemütlichkeit mit. Das Holzdekor wirkt hochwertig, die Griffe sind stabil. Es fühlt sich weniger nach Plastik an. Ein kritischer Punkt bei den günstigen Modellen ist oft die Isolierung der Hecktüren oder der Übergang vom Fahrerhaus zum Aufbau. Hier hat Hobby im Laufe der Jahre nachgebessert. Die Kältebrücken sind minimiert worden.
Praxischeck: Was nervt im Alltag?
Kein Wohnmobil ist perfekt. Wer das behauptet, lügt oder hat noch nie darin gelebt. Beim V65 GE ist das Bad ein Kompromiss. Es ist ein sogenanntes Vario-Bad. Man schwenkt die Wand mit dem Waschbecken über die Toilette, um eine Duschkabine zu erhalten. Das funktioniert gut, aber man muss danach alles trockenwischen, bevor man die Toilette wieder normal nutzen kann. Es ist eng. Wer sehr kräftig gebaut ist, wird hier fluchen.
Ein weiterer Punkt ist die Zuladung in der Heckgarage. Sie ist zwar groß genug für zwei Fahrräder, aber man muss sie gut sichern. Die Zurrschienen sind vorhanden, aber die Platzierung könnte manchmal logischer sein. Wer schwere E-Bikes transportiert, sollte das Gewicht in der Garage immer im Auge behalten, um die Hinterachse nicht zu überlasten. Ein Blick auf die offizielle Seite von Citroën hilft, um die maximalen Achslasten des Basisfahrzeugs zu verstehen.
Das Bedienpanel
Das Hobby-eigne Bedienpanel ist modern. Es lässt sich über das „MyHobby“ System steuern. Man kann also per App den Füllstand des Wassertanks checken oder die Heizung einschalten. Das ist Spielerei? Vielleicht. Aber wenn man im Winter nach einer Wanderung in ein bereits vorgeheiztes Mobil kommt, lernt man diesen Luxus schnell zu schätzen. Die Technik ist mittlerweile stabil, auch wenn es in den ersten Generationen manchmal Software-Probleme gab.
Wer sollte dieses Fahrzeug kaufen?
Dieses Modell ist perfekt für Paare. Es ist kein Familienmobil. Wer mit Kindern reist, wird an der fehlenden Schlafmöglichkeit scheitern. Der Umbau der Sitzgruppe zu einem Notbett ist mühsam und nur für kleine Kinder geeignet. Für „Best Ager“, die den Komfort von Einzelbetten schätzen und ein Fahrzeug suchen, das sie nicht vor Herausforderungen stellt, ist es ideal.
Man bekommt hier ein ehrliches Fahrzeug. Es ist kein Luxusliner für 200.000 Euro, aber es bietet alles, was man für eine mehrwöchige Europa-Tour braucht. Die Ersatzteilversorgung ist durch das dichte Hobby-Händlernetz in Deutschland und Europa exzellent. Das ist ein Faktor, den man beim Kauf eines Exoten oft unterschätzt. Wenn in Spanien die Wasserpumpe streikt, will man nicht drei Wochen auf ein Teil warten.
Wertstabilität und Wiederverkauf
Wohnmobile von Hobby sind wertstabil. Da die Edition-Modelle bereits voll ausgestattet sind, gibt es auf dem Gebrauchtmarkt eine hohe Nachfrage. Käufer wissen, dass sie hier nicht nachrüsten müssen. Ein gut gepflegter V65 GE verliert in den ersten Jahren verhältnismäßig wenig an Wert, sofern die Dichtigkeitsprüfungen regelmäßig durchgeführt wurden. Diese sind Voraussetzung für die fünfjährige Garantie auf den Aufbau. Das sollte man unbedingt ernst nehmen. Eine vergessene Prüfung kann beim Wiederverkauf tausende Euro kosten.
Tipps für den Kauf und die erste Fahrt
Bevor du unterschreibst, schau dir die Polster an. Es gibt verschiedene Stoffkombinationen. Manche sind extrem empfindlich gegen Flecken. Da man im Wohnmobil lebt, kleckert man zwangsläufig mal. Ein robusterer Stoff ist hier Gold wert. Auch die Wahl der Motorisierung sollte gut überlegt sein. Die 140 PS sind der Standard, aber wer oft in den Alpen unterwegs ist, könnte über das Upgrade auf 165 PS nachdenken. Es fährt sich einfach entspannter, wenn man am Berg noch Reserven hat.
Die erste Nacht
Mein Rat: Die erste Nacht nicht direkt in den Urlaub fahren. Stell dich auf einen Campingplatz in der Nähe deines Wohnorts. Warum? Du wirst feststellen, was fehlt. Vielleicht ist es der spezielle Inbusschlüssel für die Fahrradträger oder eine Verlängerung für das Stromkabel. Im Wohnmobil lernt man durch Ausprobieren. Der V65 GE macht es einem leicht, weil die Bedienung der Bordtechnik intuitiv ist. Aber jedes Fahrzeug hat seine Eigenheiten. Man muss lernen, wie man die Fenster richtig verriegelt oder wie man die Gasflaschen wechselt, ohne sich die Finger einzuklemmen.
Wartung und Pflege
Der Aufbau aus GFK (Glasfaserverstärkter Kunststoff) am Dach schützt gut vor Hagel. Die Seitenwände sind meist aus Aluminium. Das ist klassischer Wohnmobilbau. Reinigung ist wichtig. Regenstreifen sollten sofort entfernt werden, bevor sie sich in den Lack brennen. Es gibt spezielle Reiniger dafür. Wer sein Mobil liebt, wäscht es von Hand. Waschanlagen für LKWs sind oft zu aggressiv für die Kunststofffenster und können Kratzer verursachen.
Praktische Schritte für dein neues Reiseleben
Wenn du dich für dieses Modell entschieden hast, geht die Planung erst richtig los. Ein Wohnmobil ist mehr als nur ein Auto. Es ist ein Hobby, im wahrsten Sinne des Wortes.
- Besuche eine Messe oder einen großen Händler. Setz dich für mindestens 30 Minuten in das Fahrzeug. Schließ die Tür. Simuliere das Kochen und das Duschen. Passt es wirklich zu deiner Körpergröße?
- Prüfe das tatsächliche Gewicht. Lass dir vom Händler ein Wiegeprotokoll des konkreten Fahrzeugs geben, inklusive der verbauten Extras. Marketing-Prospekte lügen oft bei der Masse im fahrbereiten Zustand.
- Plane das Budget für Zubehör ein. Du brauchst Auffahrkeile, Kabeltrommel, CEE-Adapter, Wasserschlauch, Toilettenchemie (oder besser biologische Zusätze) und Grundausstattung für die Küche. Rechne hier mit etwa 1.500 bis 2.000 Euro extra.
- Schließe eine spezielle Wohnmobilversicherung ab. Diese bietet oft bessere Konditionen bei Elementarschäden oder Vandalismus als eine normale PKW-Versicherung. Informationen zu Versicherungsbedingungen gibt es beim Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft.
- Mach ein Fahrsicherheitstraining. Auch wenn du den Führerschein Klasse B hast und das Auto unter 3,5 Tonnen wiegt, ist das Bremsverhalten eines vollbeladenen Wohnmobils völlig anders als das deines Golfs.
Letztlich ist dieses Fahrzeug ein Kompromiss aus Größe und Komfort, der für viele Reisende den „Sweet Spot“ trifft. Es ist kein Rennwagen und kein Palast, aber es ist ein zuverlässiger Begleiter für die Entdeckung Europas. Wer die Freiheit liebt und trotzdem nicht auf ein ordentliches Bett und eine warme Dusche verzichten will, kommt an diesem Konzept kaum vorbei. Das Reisen wird mit der Zeit immer natürlicher. Irgendwann ist der Griff zum Abwassertank so routiniert wie das Zähneputzen. Und genau dann beginnt die echte Erholung. Man ist nicht mehr Gast an einem Ort, man bringt sein Zuhause einfach mit. Das ist es, was die Faszination ausmacht. Man wacht jeden Tag an einem anderen Ort auf, aber das Kopfkissen ist immer das gleiche. Viel besser kann man seine Freizeit eigentlich nicht verbringen, wenn man die Natur und die Straße liebt.
